戴西软件：以自主仿真技术守护汽车座椅安全新边界

在汽车产业向智能化、电动化深度演进的时代，座舱形态正经历前所未有的变革。零重力座椅、大躺角睡眠座舱等创新设计重塑了驾乘体验，却也向传统汽车安全仿真领域抛出了全新命题——当座椅姿态突破常规，如何确保每一位乘员在全场景下的安全？戴西（上海）软件有限公司以十余年深耕汽车工程仿真的技术积淀，给出了系统性的答案。

深耕国产工业软件，筑牢安全仿真根基

戴西（上海）软件有限公司成立于2010年，总部位于上海，并在全国多地布局研发中心。公司现有员工143人，其中研发人员占比高达73%，始终坚持自主研发与安全可控的技术路线。2025年，公司全面推进全系列产品国产化适配，并已获得信创及军工相关资质，在工业软件自主可控的战略背景下展现出清晰的国产化路径。

在汽车工程仿真领域，戴西软件通过收购全球CAE标杆ETA旗下的PreSys及VPG软件，实现了关键技术的战略性整合。其VPG方案实测偏差控制在3%以内，成为入选《中国汽车工业协会国产工业软件技术白皮书》的唯一国产碰撞安全软件。目前，戴西软件已服务福田、江铃、海马、一汽、华晨等多家主流车企，产品广泛应用于航空、航天、船舶等高端装备领域，并获得华为及多家军工科研院所的认可，彰显了其在汽车安全与座椅仿真领域的国产替代领先实力。

三大创新技术，破解行业仿真难题

面对智能电动车座舱形态变革带来的安全仿真挑战，戴西软件聚焦"大姿态座椅"与"多座椅协同安全"两大核心场景，形成了三项具有行业突破性的创新技术。

 大姿态座椅乘员多工况一体化仿真技术

针对智能电动车零重力、大靠背躺角座椅，传统仿真工具难以处理非标准坐姿下座椅-假人-安全带-气囊的耦合仿真难题。戴西软件研发的该项技术实现了大倾角座椅机构的自动解析、假人姿态的联动调整以及安全带路径的自动更新，完整覆盖零重力、半躺、成床等非常规坐姿的碰撞仿真分析。该技术将原本需要数小时的假人姿态调整工作压缩至15-30分钟，显著提升了大姿态座椅安全开发的仿真效率。

座椅-乘员约束系统数字仿真技术

为打通座椅物理试验与虚拟仿真的闭环，戴西软件构建了座椅骨架、发泡、约束系统、乘员假人高精度数字孪生建模能力。通过将座椅静态刚度、动态冲击试验数据反向标定仿真模型，该技术大幅提升了座椅乘员保护仿真精度，为座椅整车约束系统匹配开发提供了高可信度的数字化验证手段。

面向整车多座椅协同安全的自动化仿真建模技术

针对六座/七座多排座椅整车的安全开发需求，传统仿真模式面临建模工作量巨大、多座椅约束系统联动建模繁琐等痛点。戴西软件的该项技术实现了整车全部座椅的批量自动化建模与多乘员假人的快速布置，达成整车全席位乘员保护的一体化仿真分析，为多排座椅车型的安全性能开发提供了高效的数字化解决方案。

两大核心方案，赋能产业安全升级

基于上述技术创新，戴西软件形成了面向产业应用的两大核心解决方案：

大姿态座椅乘员安全仿真解决方案

该方案专为零重力座椅、大躺角睡眠座舱座椅开发而设计，精准解决大角度姿态下座椅-乘员-约束系统耦合仿真难题。方案应用于新能源乘用车零重力座椅、睡眠座舱座椅的前期虚拟验证与方案对标，填补了国内大姿态座椅碰撞仿真工具的技术短板。通过在设计阶段规避量产座椅安全缺陷，该方案能够有效减少实车碰撞试验，加速大姿态座椅的整车量产落地。

座椅约束系统数字闭环仿真平台

该平台面向乘员安全保护，打通座椅物理试验与虚拟仿真的一体化流程，显著提升座椅约束系统仿真精度。平台适用于整车座椅约束系统匹配开发、座椅骨架安全优化、发泡分区设计、座椅气囊起爆策略调校等核心开发环节。其核心价值在于改变传统仿真与试验脱节的开发模式，实现"试验-仿真迭代闭环"，在提升座椅乘员保护能力的同时，有效降低整车约束系统开发成本。

结语

从传统标准坐姿到零重力大姿态，从单座椅验证到整车全席位协同，汽车座椅安全仿真正进入一个全新的技术维度。戴西（上海）软件有限公司以"创新座椅仿真技术，守护全姿态整车乘员出行安全"为使命，凭借自主可控的仿真平台与持续突破的技术创新，正在为智能电动汽车时代的乘员安全构筑坚实的数字化防线。